عملية التصنيع

تُفحص كل دفعة واردة من أقمشة PVC وشبكات الألياف الزجاجية والراتنج والأجهزة وفق المواصفات. وتُختبر عينات الأقمشة من حيث القوة الشدّية وانتظام السماكة ومقاومة الأشعة فوق البنفسجية قبل الإفراج عنها للإنتاج. وتُعزل المواد غير المطابقة وتُعاد.

تُفرد الأقمشة المعتمدة على ماكينة القطع التلقائية CNC وتُقطع بدقة تقل عن المليمتر. ويقوم التعشيش المُحسَّن حاسوبياً بترتيب الألواح لتقليل الهدر — عادةً أقل من 5%. وتُوسم الألواح المقطوعة حسب طراز القارب والحجرة، ثم تُجمع لنقلها إلى ورشة اللحام.

تُثبّت الألواح وتُربط باستخدام ماكينات الختم الحراري مع لحام الهواء الساخن عند درجات حرارة مضبوطة تتراوح بين 200–600 °C. وتُعزز المفاصل الرئيسية بلحام RF ثنائي الاستقطاب لإنشاء وصلات محكمة الهواء عالية المتانة. وتُنفخ الحجرات المكتملة إلى 1.5× من ضغط العمل لمدة 30 دقيقة للتحقق من احتفاظها بالهواء.

تُنتج هياكل قوارب RIB باستخدام تقنية التشكيل اليدوي بالألياف الزجاجية. وتُدحرج طبقات شبكات الألياف الزجاجية والجريد المنسوج يدوياً مع راتنج بوليستر أو فينيل إستر في قوالب دقيقة. وتُغلّف كل طبقة بتقنية التفريغ لضمان جودة متسقة للطبقات. ويُنهى الهيكل بطلاء جلكوت لسطح بحري لامع ومقاوم للأشعة فوق البنفسجية.

تُطبَّق رسومات سطح لوح SUP باستخدام الطباعة الرقمية للتصاميم الملونة بالكامل وبجودة الصورة، والطباعة بالشاشة للشعارات المتينة والأنماط المتكررة. وتُعالَج المطبوعات وتُغلَّف لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية والبلى.

تُجمع هياكل الألياف الزجاجية مع تجميعات أنابيب PVC على خط التجميع. ويُركب المحرك، وتُوصَل أنظمة التوجيه والدفع، ويُركّب نظام الوقود، وتُوصَل منظومة الأسلاك الكهربائية بالكامل. ويتبع كل قارب قائمة تدقيق تجميع من 100 نقطة مع اعتماد إلزامي عند كل مرحلة.

يخضع كل قارب مكتمل لبوابة جودة إلزامية: اختبار احتفاظ الحجرة بالهواء، وفحص عمل الأنظمة، والتحقق من عزم البراغي، والفحص الجمالي. كما تخضع المشاريع المخصصة والنماذج الأولية لتجارب بحرية في الماء تشمل السرعة والتعامل والاستقرار والتحمل.

تُفرَّغ القوارب وتُطوى وفق الإجراء، وتُعبأ في أكياس منسوجة متينة أو صناديق خشبية، وتُحمَّل للشحن. ويُوسم كل طرد بطراز القارب والرقم التسلسلي والوجهة. كما ننسّق مع وكلاء الشحن لشحنات الحاويات FCL وLCL في جميع أنحاء العالم.