Proces produkcyjny

Każda przychodząca partia tkaniny PVC, maty z włókna szklanego, żywicy i osprzętu jest sprawdzana zgodnie ze specyfikacją. Próbki tkanin są testowane pod kątem wytrzymałości na rozciąganie, jednorodności grubości i odporności na UV przed dopuszczeniem do produkcji. Materiały niezgodne są kwarantannowane i zwracane.

Zatwierdzone tkaniny są układane na automatycznej maszynie tnącej CNC i cięte z dokładnością poniżej milimetra. Komputerowo zoptymalizowane układanie rozmieszcza panele w celu minimalizacji odpadów — zazwyczaj poniżej 5%. Cięte panele są oznaczane modelem łodzi i komorą, a następnie pakowane do transferu do warsztatu spawalniczego.

Panele są sczepiane i łączone za pomocą zgrzewarek zgrzewających gorącym powietrzem w kontrolowanych temperaturach 200–600 °C. Główne szwy są wzmacniane zgrzewaniem dielektrycznym RF dla szczelnych, wysokowytrzymałych połączeń. Gotowe komory są napompowane do 1,5× ciśnienia roboczego na 30-minutową walidację zatrzymywania powietrza.

Kadłuby łodzi RIB są produkowane metodą ręcznego układania włókna szklanego. Warstwy maty z włókna szklanego i tkaniny rowingowej są ręcznie wałkowane z żywicą poliestrową lub winyloestrową w precyzyjnych formach. Każda warstwa jest pakowana próżniowo dla stałej jakości laminatu. Kadłub jest wykańczany gelcoatem dla wysokopołyskowej, odpornej na UV powierzchni morskiej.

Grafika decku deski SUP jest nakładana za pomocą druku cyfrowego dla pełnokolorowych, fotograficznej jakości wzorów oraz sitodruku dla trwałych logo i powtarzalnych wzorów. Nadruki są utwardzane i uszczelniane dla odporności na UV i ścieranie.

Kadłuby z włókna szklanego i zespoły rur PVC są łączone na linii montażowej. Silnik jest montowany, podłączane są układy kierownicze i sterownicze, instalowany jest układ paliwowy i okablowana jest pełna instalacja elektryczna. Każda łódź przechodzi 100-punktową listę kontrolną montażu z obowiązkowym zatwierdzeniem na każdym etapie.

Każda ukończona łódź przechodzi obowiązkową bramkę jakości: test zatrzymywania powietrza w komorach, kontrolę funkcjonalną systemów, weryfikację momentu dokręcenia elementów złącznych i inspekcję kosmetyczną. Niestandardowe i prototypowe konstrukcje przechodzą również próby morskie na wodzie obejmujące prędkość, prowadzenie, stabilność i wytrzymałość.

Łodzie są spuszczane z powietrza, składane zgodnie z procedurą, pakowane w wytrzymałe torby z tkaniny lub sklejki i ładowane do wysyłki. Każda paczka jest oznaczona modelem, numerem seryjnym i miejscem przeznaczenia. Koordynujemy z przewoźnikami przesyłki FCL i LCL na całym świecie.