Processo di produzione

Ogni lotto in entrata di tessuto PVC, mat di fibra di vetro, resina e ferramenta viene ispezionato secondo specifica. I campioni di tessuto vengono testati per resistenza a trazione, uniformità di spessore e resistenza ai UV prima del rilascio in produzione. I materiali non conformi vengono messi in quarantena e restituiti.

I tessuti approvati vengono posizionati sulla macchina da taglio CNC automatica e tagliati con precisione submillimetrica. L'annidamento ottimizzato dal computer dispone i pannelli per minimizzare gli scarti — tipicamente inferiori al 5%. I pannelli tagliati sono etichettati per modello di imbarcazione e camera, quindi raggruppati per il trasferimento all'officina di saldatura.

I pannelli vengono imbastiti e uniti utilizzando macchine termosaldanti con saldatura ad aria calda a temperature controllate di 200–600 °C. Le giunture principali vengono rinforzate con saldatura dielettrica RF per giunti ermetici ad alta resistenza. Le camere completate vengono gonfiate a 1,5× la pressione di esercizio per 30 minuti per la convalida della ritenzione d'aria.

Gli scafi dei RIB sono prodotti mediante stampaggio manuale in fibra di vetro. Strati di mat e tessuto di vetro vengono rullati a mano con resina poliestere o vinylestere in stampi di precisione. Ogni strato viene insaccato sottovuoto per una qualità di laminato costante. Lo scafo viene rifinito con gelcoat per una superficie nautica lucida e resistente ai UV.

Le grafiche del deck delle tavole SUP vengono applicate mediante stampa digitale per disegni a colori di qualità fotografica e serigrafia per loghi durevoli e motivi ripetuti. Le stampe vengono polimerizzate e sigillate per resistenza ai UV e all'abrasione.

Gli scafi in fibra di vetro e i gruppi di tubi PVC vengono accoppiati sulla linea di assemblaggio. Il motore viene montato, lo sterzo e i comandi dell'acceleratore vengono collegati, il sistema di alimentazione viene installato e l'intero cablaggio elettrico viene cablato. Ogni imbarcazione segue una checklist di assemblaggio di 100 punti con convalida obbligatoria in ogni fase.

Ogni imbarcazione completata viene sottoposta a un controllo qualità obbligatorio: test di ritenzione d'aria delle camere, controllo funzionale dei sistemi, verifica della coppia dei fissaggi e ispezione estetica. Le costruzioni personalizzate e i prototipi ricevono anche prove in acqua che coprono velocità, manovrabilità, stabilità e resistenza.

Le imbarcazioni vengono sgonfiate, piegate secondo procedura, imballate in sacchetti di tessuto resistente o casse di compensato e caricate per la spedizione. Ogni pacco è etichettato con modello, numero di serie e destinazione. Coordiniamo con gli spedizionieri per spedizioni container FCL e LCL in tutto il mondo.